Conducir una furgoneta por primera vez: 12 consejos que nadie te cuenta

1. Ajusta el asiento y los dos retrovisores antes de moverte un metro

En una furgoneta de carga el retrovisor interior no sirve para nada: detrás hay una mampara o una caja ciega. Todo lo que ves hacia atrás lo ves por los dos retrovisores exteriores, así que su ajuste importa más que en cualquier coche. Siéntate alto (el asiento suele subir bastante), apoya bien la espalda y ajusta cada espejo para que el borde de la carrocería quede en el extremo interior del cristal y el resto sea carretera.

Casi todas las furgonetas modernas llevan un segundo espejo gran angular bajo el principal. Es el que enseña el carril de al lado y el suelo junto a la rueda trasera: aprende a mirarlo antes de cambiar de carril y de girar a la derecha.

2. Memoriza la altura (y créetela)

La causa número uno de daños en furgonetas de alquiler no es un accidente: es un techo, una viga o una barrera de parking. Cuando recojas la furgoneta, mira la altura en su ficha o en la pegatina del salpicadero y di la cifra en voz alta: «dos cincuenta y dos». A partir del NET TIGER (2,25 m) no entras en ningún parking público; a partir del NET BULL (2,52 m) tampoco bajo muchos toldos de gasolinera, ramas bajas ni pasos inferiores marcados con 2,5 m.

Si tienes que meterte bajo algo con señal de altura, la regla es simple: la señal indica el gálibo real menos un margen, pero tu furgoneta no es tu coche. Si la cifra de la señal no supera tu altura con al menos 10 cm, no entres.

3. Conoce el largo y el voladizo trasero

Un NET FOX mide 4,49 m; un NET ELEPHANT, 6,70 m. Dos metros más de furgoneta se notan sobre todo detrás: la parte que queda por detrás del eje trasero (el voladizo) barre hacia el lado contrario cuando giras. Al arrimarte a un bordillo o salir de una plaza en batería, la esquina trasera puede tocar lo que tienes al lado aunque el morro vaya libre. Ábrete un poco antes de girar y mira el retrovisor del lado hacia el que se va a ir la cola.

4. Centra la furgoneta en el carril con las líneas, no con la sensación

Con 2,05 m de ancho (sin contar los retrovisores) sobra menos carril que con un coche. La tendencia natural de quien va por primera vez es pegarse a la derecha porque «se siente» ancha, y así se rozan bordillos y retrovisores aparcados. Toma como referencia la línea izquierda del carril: si la ves salir por la esquina inferior izquierda del parabrisas, vas centrado. Al principio, comprueba por los retrovisores que la carrocería va paralela a las líneas.

5. Ángulos muertos: gira la cabeza, no solo los ojos

Sin luneta trasera, el ángulo muerto de la derecha es enorme: una moto o un ciclista pueden ir a la altura de la puerta corredera sin que los veas por ningún espejo. Antes de cambiar de carril o de girar a la derecha, mira el gran angular y gira la cabeza hacia la ventanilla del acompañante. En ciudad, cuando vayas a girar a la derecha en un cruce, hazlo despacio y con el intermitente puesto con tiempo para que el ciclista te vea antes de que tú le veas a él.

6. Frena antes, sobre todo cargada

Una furgoneta con 1.000 kg de muebles pesa el doble que un coche y frena en más metros. No es solo física: los primeros kilómetros el pie tiene calibrada la frenada de tu coche y llega tarde. Deja tres segundos de distancia con el vehículo de delante (cuenta desde que pasa por una referencia hasta que pasas tú) y frena progresivo, nunca a golpes. Con la furgoneta vacía ocurre lo contrario: el eje trasero va muy ligero y en mojado puede bloquearse o deslizar; el ABS lo evita, pero no hace milagros.

Cómo va colocada la carga cambia por completo cómo frena la furgoneta; lo explicamos en cómo cargar una furgoneta de forma segura.

7. Respeta los límites de velocidad propios de las furgonetas

Aquí está el error más caro y menos conocido. Un furgón (furgoneta de carga) no puede ir a 120 km/h en autovía: el artículo 48 del Reglamento General de Circulación le fija su propio límite. Los radares lo saben y multan a partir del límite de tu categoría, no del de los turismos.

Fuente: artículos 48 y 50 del Reglamento General de Circulación. La NET WORM de 9 plazas no es un furgón y su límite depende de su clasificación en la ficha técnica; te lo indicamos al entregarla. A 90 km/h, además, la furgoneta gasta bastante menos y el viento se nota mucho menos que a 110, que es adonde tiende a irse el pie.

8. El viento lateral existe (y en la M-50 más)

Una furgoneta alta y vacía es una vela. El viento de costado la empuja de golpe al salir de un túnel, al cruzar un puente, al pasar junto a un camión o al adelantarlo. No es peligroso si lo esperas: las dos manos en el volante, velocidad moderada y corrección suave, sin dar volantazos. Los días de mucho viento, ve por el carril derecho y deja más separación lateral con los camiones.

9. Rotondas y curvas: entra despacio y sal acelerando

El centro de gravedad de una furgoneta cargada está mucho más alto que el de un coche. En una rotonda tomada rápido, la carga empuja hacia fuera, la carrocería se inclina y el interior se recoloca solo (en el peor sentido). Entra más despacio de lo que entrarías con tu coche, mantén la velocidad constante dentro y acelera a la salida. Y recuerda el punto 3: en las rotondas pequeñas, la cola de la furgoneta barre el carril exterior.

10. Giros en ciudad: ábrete antes de girar

Con batalla larga, la rueda trasera describe una curva más cerrada que la delantera. Si tomas una esquina a la derecha pegado al bordillo como con tu coche, la rueda trasera se sube a la acera o el lateral roza el bolardo. La técnica es adelantar el giro medio metro: pasa un poco de largo la esquina, y entonces gira. Con el NET ELEPHANT o el NET MAMUT, en calles estrechas, a veces hay que invadir un poco el carril contrario: hazlo con el intermitente puesto y a paso de persona.

11. Marcha atrás: baja la ventanilla y usa un guía

Marcha atrás en un furgón ciego solo ves por los retrovisores, y los retrovisores no ven lo que hay justo detrás y bajo. Cuando puedas, que alguien te guíe desde fuera, siempre en el lado del conductor y donde le veas por el espejo (si dejas de verle, para). Si vas solo: ventanilla bajada para oír, luces de emergencia, marcha atrás a velocidad de reloj y, si tienes cualquier duda, bájate y mira. Dar la vuelta a la furgoneta cuesta veinte segundos; un golpe en la puerta trasera cuesta la fianza.

12. Aparcar: al fondo, en batería y marcha atrás

La plaza fácil no es la de al lado de la puerta. Ve al fondo del aparcamiento (si la altura te lo permite) o a una calle ancha, busca dos plazas seguidas o una de final de fila y aparca marcha atrás en batería: es más fácil de meter y, sobre todo, sales de frente viendo el tráfico. Deja las puertas traseras accesibles para poder cargar. En cuesta, pon el freno de mano a fondo y la primera (o la marcha atrás si la cuesta baja hacia delante) y gira las ruedas hacia el bordillo.

Tabla: qué furgonetas entran en un parking

Para decidir dónde vas a aparcar antes de reservar. Los parkings públicos suelen limitar a 1,90 o 2,00 m; algunos, a 2,10 m.

Medidas del catálogo de flota. Si tu única opción de aparcar es un garaje, elige talla por altura y no por volumen: mejor dos viajes con un NET FOX que una furgoneta grande que se queda en la calle toda la noche.

Preguntas frecuentes